Transimissionラインのための装置をひもでつなぐ油圧引き機械構造

Transimissionラインのための装置をひもでつなぐ油圧引き機械構造

主要なコンポーネント

1. エンジン:Cummins （DONGFENG）の水によって冷却されるエンジン。

2. 主要で可変的なポンプおよび主要なモーター:rexroth （BOSCH）。

3の減力剤:RR （イタリア語）。

4. 主要な油圧弁:rexroth （BOSCH）

5. ラジエーター:AKG

6. 油圧器械:

7. モデルGSP1400ドラムによって合うこと。

特徴

1. それはワイヤー、アース線、OPGWおよびADSSを支払うことの過程において牽引に適用される。

2. 閉められていた油圧背部オイル回路、二方向の可変的なプランジャー ポンプ、牽引を変えることができるいずれにしても。

3. 最高の牽引力は自動積み過ぎの保護前もって調整することができる。

4. 圧力損失の自動ブレーキ装置がエンジン突然停止か他の原因の場合にはシステム操作の安全を時圧力の損失保障するのに使用されている。

5. 負荷および荷を下すことに油圧牽引ロープの締め金で止める装置、自動ロープ、便利な。

6. トレーラーのタイプ構造、堅い足場、魅力的な外観。

特徴

1. 無限に可変的な速度および回線制御はライン引きのゲージで、引きロープ読取ることができる。
2。コンダクターのための最高の引き–操作をひもでつなぐことは自動overpullの保護システム前もって調整することができる。
3.加えられるばね–油圧解放ブレーキは油圧失敗の場合には安全に保障するために自動的に機能する。
4.自動的に水平な風.loadが付いている付けられた巻き枠の巻取り機および便利に荷を下すため。

技術的なデータ